これと似たもので、さらにどうしようもないなって思うことがある。
高速の支払い。
ETCに完全移行するらしいが。
それって現金の絶対流通性に真っ向勝負挑んでるよね、って。
商いやるやつは何があろうと現金での売買を拒否ったらぶっ潰す、そもそもやらせん、みたいな話。
あれ、いつの間にか緩くなったんだろうか？
後日決済できる道を残してるから問題無し、という理屈？
当たり前になりすぎて誰もあんまり気にしてないんだろうけど、現金が通用しない世界がじわじわ広がる、なし崩し的に許されるってのもまぁ怖い話、と感じたしだい。
これってそういうことなのかしらん？
つながっているの
スペインをはじめ、戦況が思わしくなくなってくるとサボタージュ見せる西側よりも
イスラエル・アメリカ同盟のほうがよりやりやすい、という意識はあるかも。
この線で考えると、NATO諸国はグリーンランドは本気で防衛考えたほうがいいと思う。
世界に展開する米軍基地をフリーハンドで使えないことを悟ったアメリカさんは
「じゃあ自分たちで占領統治して自由な基地をゲットしなきゃ」
って考えるだろうしね。
【直撃】「日本の船舶はホルムズ海峡を通過させるよう調整」イラン駐日大使が語る―戦争を終わらせるために友好国・日本に求めること（読売テレビ） - Yahoo!ニュース
個別交渉なんかしたら世界中を敵に回すぜ。中国タンカーですらUターンしてるのに、こんな約束守られるわけねーだろ。大統領に革命防衛隊の指揮権なんてねーのに大統領閣僚の外務大臣管轄の大使と交渉しても無意味。
2026/03/29 16:40
本当にSNSではたくさん見かけるんだけど、コンテナ船をタンカーというその認知の歪みは、ある程度自覚しておいたほうが良いと思う。
革命防衛隊の指揮の優越はもちろんご指摘のとおりではあるのだが、それを踏まえても
タンカーとコンテナ船の誤解はまずい。
イランとの交渉をまとめたとされるタイでも通れるのはタンカーとしている。
中共が友好国にも関わらずコンテナ船の通航を拒絶されたのは、その積み荷の出荷先が「敵対国・その支援国」だったのではないか、という観測もあり
コンテナに一つでも「アメリカ・イスラエル・支援国」向けの荷があれば潰すという当初の宣告に外れないやり口、という見方もできる。
とはいえ、一方で日経も報じるように「コスコ船は脱出最低限であり、コンテナは積んでない」という報道もあり、そうなるとこの主張も怪しくなるのだが。
さておき
「コンテナ船」と「タンカー」を混同したまま話を進めるのはあまり賢いとは言えないというか、単純にバカだと思うので、止めたほうがいいと思います。
交渉すればいいかどうかは正直わからん、というのが今のところの判断。
門前払いを撤回するのは正解かな、とは思うけども断言もしにくい。アメリカがどう見るか、が気になるところ。
原油を購入しつつ、事態が動いたらサクッとイランを裏切る、それくらいの狡猾さは持っててほしいと思うけども、ひとまず油が入ってくれば何でもいいよ、のお気持ち。
為政者の皆さんには日本人の生活が一番大事、って優先度はゆるがせにしないでいただきたいところ。
イランを切ろうが、アメリカを袖にしようが、日本人が生き残ればよかろうなのだ。
